
对于电动车车主来讲,最担心的事情之一莫过于长期驾驶后的电池损耗问题。因为这涉及到车辆的使用性能、寿命
新鲜科视 2023-05-09 18:28:33
(资料图片)
对于电动车车主来讲,最担心的事情之一莫过于长期驾驶后的电池损耗问题。因为这涉及到车辆的使用性能、寿命等,而作为全球电动汽车标杆的特斯拉,在电池衰减上的表现如何?
早在2012年,特斯拉交付第二款Model S车型,距今已有10年时间,而特斯拉给自己的电池及驱动总成做出长达8年的保修期。一般来说,特斯拉电池的寿命在3年64万公里左右。那如果一辆特斯拉电动汽车开了10年会电池怎样呢?
2013年特斯拉向车主rogbmw交付一辆Model S汽车,作为特斯拉最早生产的Model S汽车,这辆汽车存在多种多样的问题,在使用第一年便换了电池和驱动装置。而经过了这么多年的使用后,特斯拉电池在9年时间里只衰减了6%,这样的成绩让人欣慰。
前两年,特斯拉曾经发表报告显示,Model S和Model X的动力电池在行驶了322,000公里后,平均电容量仍然保持了原始容量的90%左右。也就是说平均每32,000公里大约损失1%,这些数字让特斯拉有充足的底气,说明它的电池寿命比汽车本身的使用寿命更长,车主大可放心。
这一问题应该是没有明确答案的,因为电池衰减速度和用了多少年、环境条件、充电放电方式有等诸多因素有关。在严苛的条件下使用4年,标准动力电池的容量可以衰减到80%,如果只是轻度使用,同样的电池可以坚持15年。
现在的电动汽车一般都有保护性技术,防止汽车转入衰减极端模式。比如热管理系统,它可以确保电池在合理温度运行,正因如此,厂商允许电池快速充到80%,余下的电量会放慢充电速度,这样设计主要是防止电池过热。还有就是阻止电池电量完全耗尽。
发热是影响电池寿命的主要原因之一。在家里用4kW充电器充,在外面用100kW快充,后者的充电速度是前者的25倍,发热也更多。作为车主,如果想延长电池寿命,最好还是选择慢充。
在电池寿命方面,从官方数据来看,三元锂电池循环充电次数大约在1000-1500次左右,而磷酸铁锂电池的循环充电次数高于三元锂电池,可达到2000次以上,刀片电池可达到3000次以上。
即便是循环充电次数较少的三元锂电池,也可以用15年以上,从另一个层面来看,现在绝大部分车企都实行电池终身质保服务,甚至有的实行三电终身质保,虽然质保条件较为苛刻,但已经打消了很多车主的顾虑。再退一步,还有车辆保险,因此电池寿命方面基本不用太担心。
对于电动车车主来讲,最担心的事情之一莫过于长期驾驶后的电池损耗问题。因为这涉及到车辆的使用性能、寿命
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