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对于电动车车主来讲，最担心的事情之一莫过于长期驾驶后的电池损耗问题。因为这涉及到车辆的使用性能、寿命等，而作为全球电动汽车标杆的特斯拉，在电池衰减上的表现如何？

早在2012年，特斯拉交付第二款Model S车型，距今已有10年时间，而特斯拉给自己的电池及驱动总成做出长达8年的保修期。一般来说，特斯拉电池的寿命在3年64万公里左右。那如果一辆特斯拉电动汽车开了10年会电池怎样呢？

32万公里后仅损耗10%？

2013年特斯拉向车主rogbmw交付一辆Model S汽车，作为特斯拉最早生产的Model S汽车，这辆汽车存在多种多样的问题，在使用第一年便换了电池和驱动装置。而经过了这么多年的使用后，特斯拉电池在9年时间里只衰减了6%，这样的成绩让人欣慰。

前两年，特斯拉曾经发表报告显示，Model S和Model X的动力电池在行驶了322,000公里后，平均电容量仍然保持了原始容量的90%左右。也就是说平均每32,000公里大约损失1%，这些数字让特斯拉有充足的底气，说明它的电池寿命比汽车本身的使用寿命更长，车主大可放心。

电池衰减的速度有多快？

这一问题应该是没有明确答案的，因为电池衰减速度和用了多少年、环境条件、充电放电方式有等诸多因素有关。在严苛的条件下使用4年，标准动力电池的容量可以衰减到80%，如果只是轻度使用，同样的电池可以坚持15年。

现在的电动汽车一般都有保护性技术，防止汽车转入衰减极端模式。比如热管理系统，它可以确保电池在合理温度运行，正因如此，厂商允许电池快速充到80%，余下的电量会放慢充电速度，这样设计主要是防止电池过热。还有就是阻止电池电量完全耗尽。

如何延缓电池衰减？

发热是影响电池寿命的主要原因之一。在家里用4kW充电器充，在外面用100kW快充，后者的充电速度是前者的25倍，发热也更多。作为车主，如果想延长电池寿命，最好还是选择慢充。

在电池寿命方面，从官方数据来看，三元锂电池循环充电次数大约在1000-1500次左右，而磷酸铁锂电池的循环充电次数高于三元锂电池，可达到2000次以上，刀片电池可达到3000次以上。

即便是循环充电次数较少的三元锂电池，也可以用15年以上，从另一个层面来看，现在绝大部分车企都实行电池终身质保服务，甚至有的实行三电终身质保，虽然质保条件较为苛刻，但已经打消了很多车主的顾虑。再退一步，还有车辆保险，因此电池寿命方面基本不用太担心。